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銅:走向新能源道路上關(guān)鍵的原材料

2021-09-24  來自: 沈陽市中聯(lián)銅鋁業(yè)有限公司 瀏覽次數(shù):974

導(dǎo)讀:高盛(Goldman Sachs)在最近的一份報告中將銅稱為“走向凈零排放道路上關(guān)鍵的原材料”,因?yàn)樗挥糜趶碾妱悠嚨斤L(fēng)力渦輪機(jī)和太陽能發(fā)電的所有領(lǐng)域。并預(yù)測,隨著世界轉(zhuǎn)向清潔能源,銅的價格到2025年可能達(dá)到1.5萬美元。

沈陽銅板

銅對人類文明歷史的重大影響是任何材料所無法比擬的。其作用之大以致人類文明發(fā)展史上有兩個階段以它的合金命名:青銅時代和亞青銅時代。如今銅依然是世界上用量較大的金屬之一,從工業(yè)、日用品、建筑裝飾乃至藝術(shù)領(lǐng)域,銅的身影在人們身邊可謂無處不在。

隨著清潔能源的發(fā)展,銅又將開辟新的領(lǐng)域。銅用于電動汽車的電動機(jī)和電線。每一輛輛新能源汽車,大概使用91公斤的銅。新能源汽車使用銅量是傳統(tǒng)燃油車的四倍。此外,家用汽車充電器和公共充電站也需要更多的銅;光伏、太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電相關(guān)配套儲能、以及未來與之相關(guān)的以及分布式智能電網(wǎng),均需要更多的銅。 

其實(shí),我們并不缺銅,我們有足夠的銅,但目前銅項(xiàng)目的數(shù)量非常有限。

2010年初,采礦業(yè)對項(xiàng)目進(jìn)行了大量投資,結(jié)果銅價的崩潰,讓所有大舉投資新項(xiàng)目的生產(chǎn)商受到了懲罰。這一記憶一直縈繞在當(dāng)前這一代銅礦商的腦海中,即便是現(xiàn)在,創(chuàng)紀(jì)錄的價格水平也沒有像人們可能預(yù)期的那樣導(dǎo)致供應(yīng)投資發(fā)生變化。

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礦業(yè)一直處于非常保守的環(huán)境中,沒有投資早期項(xiàng)目開發(fā),現(xiàn)在的項(xiàng)目質(zhì)量與10年前相比“非常差”。目前產(chǎn)量較大的礦山大多已有數(shù)十年歷史,除了SolGold在厄瓜多爾的Cascabel和英美資源在秘魯?shù)腝uellaveco項(xiàng)目等極少數(shù)例外,多年來都沒有發(fā)現(xiàn)重大新礦。 

近年投產(chǎn)的超大型礦山也僅僅有紫金和艾芬豪合作的剛果(金)Kamoa-Kakula項(xiàng)目。

2021年5月25日,Kamoa-Kakula一期選礦系統(tǒng)開始投料試車,一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為處理礦石量760萬噸/年,按兩系列各380萬噸/年分期建設(shè),一系列達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)銅金屬約20萬噸,第二系列建設(shè)目前正在快速推進(jìn)中,預(yù)計(jì)于2022年第三季度建成投。再經(jīng)過幾個階段的擴(kuò)張,該礦的銅年產(chǎn)量峰值將超過80萬噸。 

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目前,不是所有的銅礦項(xiàng)目的質(zhì)地都如Kamoa-Kakula那么好,占大多數(shù)的礦業(yè)項(xiàng)目的質(zhì)量較低,成本較高,銅價需要進(jìn)一步上漲,才會有投資更多項(xiàng)目的動力,而且在礦山建設(shè)難度和成本大幅提高之際,銅礦生產(chǎn)商們謹(jǐn)小慎微,以免重蹈過去周期供過于求的覆轍。 

面對需求旺盛,銅的供應(yīng)不足極有可能再次推高銅價格。

據(jù)某機(jī)構(gòu)預(yù)測,銅在風(fēng)電、新能源汽車、光伏和儲能的需求量在2020、2025和2030年合計(jì)或達(dá)137、318和609萬噸。以2020年為基,銅增量需求在2025年、2030年將達(dá)181和472萬噸,約占2020年銅消費(fèi)量的7%和19%。 

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未來,對于新能源汽車的續(xù)航的追求會導(dǎo)致用銅量上升,加工技術(shù)提高能打造更薄的銅箔也會減少銅的需求。另外寧德時代已經(jīng)著手開發(fā)換電技術(shù),即實(shí)現(xiàn)到充電站直接更換電池而不使用充電樁進(jìn)行充電,如果這一模式得到普及,那么在一車一電池的基礎(chǔ)上無疑還會增加大量備用電池,也需要大量的銅。

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目前新能源汽車整體還處于發(fā)展階段,對于整車的用銅仍存變數(shù)。但無論技術(shù)怎么變化,但只要隨著新能源汽車不斷普及,替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的比例不斷提高,從目前來看銅的作用難以替代,那么銅的整體需求肯定會迎來增長。

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